Primeira moto: qual escolher

1. O mais fácil: semiautomática ou scooter

Se você nunca pilotou, comece sem embreagem. Na semiautomática, como a Honda Biz e a Pop, você troca as marchas com o pé, mas não tem manete de embreagem: não tem como a moto morrer na saída. Na scooter, como a NMAX, a PCX, a Elite e a Neo, nem marcha tem: é acelerar e frear.

São as motos mais econômicas, leves e fáceis de manobrar no trânsito e no estacionamento. A scooter ainda costuma ter espaço embaixo do banco para guardar o capacete.

Mesmo sem embreagem, para circular você precisa da CNH categoria A: a autoescola usa moto com marcha, então você vai aprender a pilotar com embreagem de qualquer jeito.

2. Para aprender de verdade: street de 150 a 160 cc

A Honda CG 160 é a moto mais vendida do Brasil, e a Yamaha Factor 150 e a Fazer 150 vão pelo mesmo caminho por um motivo: são simples, resistentes e têm peça em qualquer oficina. Com elas você aprende a usar embreagem e marchas numa moto leve e que perdoa erro.

Andam bem na cidade e na rodovia, aguentam garupa e são fáceis de revender. Para muita gente, são a moto de trabalho e de passeio ao mesmo tempo.

3. Se você roda em estrada de chão: trail leve

A Honda Bros 160 e a Yamaha Crosser 150 têm suspensão mais longa, pneu misto e posição de pilotagem mais alta. Encaram rua de paralelepípedo, buraco e estrada de chão sem sofrer, e continuam econômicas como uma street.

O banco é mais alto: se você é baixo, sente na moto antes de comprar e veja se alcança o chão com os pés com segurança.

4. Para depois: as 250 a 300 cc

Fazer 250, Twister, Lander, XRE 300 e Tornado são ótimas motos, mas têm mais força e mais peso. Para a primeira moto, o ideal é rodar alguns meses numa menor e subir depois, quando você já frear, fazer curva e manobrar sem pensar.

Quem já pilota bem, ou vai viajar com garupa e bagagem com frequência, pode começar por elas com tranquilidade.

Na K2, a sua moto entra na troca: dá para começar com uma 160 e trocar por uma 250 ou 300 quando chegar a hora.

5. Antes de fechar negócio

Coloque na conta, além da parcela: seguro (peça uma cotação antes, ele muda muito conforme o modelo e o seu CEP), IPVA, licenciamento, combustível e as revisões. Moto barata de comprar e cara de segurar não é economia.

Na moto usada, confira se o documento está em dia e sem pendências, se o número do chassi e do motor batem com o documento, o estado dos pneus, da corrente e dos freios, e faça um test-ride. Em loja, peça para ver tudo isso com o vendedor.